El “Dilema” de la Avenida Perú · Viña del Mar, Chile

Romy Hecht M. para LOFscapes
01.03.2016


El 31 de Diciembre del 2015 fue inaugurada la remodelación versión 2015 de la Av. Perú en Viña del Mar. En palabras de la alcaldesa Virginia Reginato, tras la inversión de 1.500 millones de pesos, los viñamarinos y visitantes podrán disfrutar de un paseo hermoso, que quedó más ancho para los peatones, con bello paisajismo, ciclovía, y con espacios para juegos infantiles inclusivos, máquinas de ejercicios. Por tanto el llamado es a cuidar este emblemático paseo, que nos pertenece a todos.” Sólo veintiséis días después el paseo fue arrasado tras las habituales marejadas de nuestro borde costero. Esta columna plantea entonces que, quizás, intentar restaurar una y otra vez el trazado lineal es inútil dado el estado de consumo y agotamiento del terreno en que se emplaza.

Gran parte de nuestro esfuerzo de publicaciones del año 2015 fue diseminar, implícita y explícitamente, el rol clave de la noción de anticipación en la confección del paisaje. En una sociedad tan acostumbrada a esconder sus problemas y a usar diminutivos para mitigar la magnitud de nuestros errores, entender que la ocupación territorial es un proceso evolutivo implica entonces comprender que su diseño implica anticipar y acomodar crecimiento, evolución y adaptación frente a perturbaciones inesperadas y/o a nuevos programas de uso y eventos.

Y situaciones supuestamente fortuitas, como las marejadas que azotaron a nuestro litoral este verano, nos recuerdan que si bien el movimiento de olas –considerado moderado si éstas se elevan hasta los 1,5 m y fuerte hasta los 2,5 m– es lógico para un borde costero, no lo es su transformación en un fenómeno destructivo a causa de la construcción de infraestructuras de habilitación de espacios públicos en lo que en rigor es terreno marítimo.

Construida en la década del 30 con el fin de unir las playas del estero Marga-Marga y de Acapulco, la acera peatonal que conocemos hoy como Av. Perú debió ser rápidamente fortificada con una pared vertical de rocas oscuras para hacer frente a la erosión provocada por su cercanía al mar, a la vez que asegurar su rol articulador entre costa y centro urbano y como detonante de la expansión de la ciudad hacia el mar. El resultado fue, por cierto, un notable paseo costero que terminó de consolidarse con el Casino de Viña del Mar y con las edificaciones en torno a la Av. San Martín. Pero su construcción determinó también la materialización de un impactante rompeolas que, frente a fenómenos climáticos naturales para la zona, cumple cabalmente su función, provocando que cada cierto número de años la autoridad correspondiente invierta en la renovación de pavimentos, mobiliario urbano y material vegetal y, eventualmente, de alumbrado público.

Esta obstinación por preservar la memoria histórica de un lugar a partir de la restitución de su condición física en un momento temporal específico es válida, si insistimos en que el pasaje es una operación de embellecimiento de la condición urbana. Pero habiendo ya superado esa noción hace décadas, entonces el verdadero desafío es asumir que la Av. Perú es en realidad un terreno consumido y agotado. Si logramos entender que no se trata ya de una oportunidad de reconciliar una naturaleza ideal, ergo prístina, con la huella humana y su accionar, entonces, quizás, nos atreveríamos a decir en voz alta que el paseo peatonal histórico-tradicional podría ser descartado para dar paso a una solución de borde para las edificaciones construidas e incluyendo, por ejemplo, muelles miradores que irradien desde las avenidas interiores. Esta visión radical permitiría que más que un wasteland (1), la Av. Perú se convierta en una plataforma de acción concreta para establecer epistemológica y técnicamente una estructura base capaz de definir lógicas de transformación de las formas urbanas a casi cien años de su trazado.


Notas:
La cita de la bajada corresponde a Prensa Viña, Remodelada Av. Perú fue entregada al uso público por alcaldesa Virginia Reginato,” Oficina de Prensa de la Municipalidad de Viña del Mar (31 Dic. 2015) <https://prensavina.wordpress.com/2015/12/31/remodelada-av-peru-fue-entregada-al-uso-publico-por-alcaldesa-virginia-reginato/#more-14125>

(1) El arquitecto del paisaje Günther Vogt presenta la noción de wasteland o waiting land, como aquel terreno a la espera de un nuevo uso. Ver Landscape as a Cabinet of Curiosities: In Search of a Position (Berna: Lärs Miller Publishers, 2015).

Leyenda Imágenes:
(1) Muro de contención de Playa Las Salinas, Viña del Mar, en construcción (1929) © Alberto Sironvalle, cuenta Twitter: a0black
(2) Av. Perú, Viña del Mar (1980 © Alberto Sironvalle, cuenta Twitter: a0black
(3) Marejadas en Av. Perú, Viña del Mar (1960) © Henry Miller, cuenta Twitter: henrymiller54
(4) Marejadas en Av. Perú, Viña del Mar (21 Ene. 2016) © Radio Bío Bío para Informador Chile <http://www.informadorchile.com/2016/01/cierran-avenida-peru-por-marejadas.html>

(5) Marejadas en Av. Perú, Viña del Mar (26 Ene. 2016) © Rodrigo Garrido para RT <https://actualidad.rt.com/actualidad/197954-video-olas-arrasan-costas-chile>
(6) Proyecto remodelación 2015 Av. Perú, Viña del Mar © Municipio Viña del Mar (22 Abr. 2015) <https://prensavina.wordpress.com/2015/04/22/municipio-de-vina-del-mar-extendera-belleza-del-borde-costero-con-remodelacion-de-av-peru/#more-9722>